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技職與學術教育體系跨領域結合！畢業於國立台灣師範大學的涂鐵雄，放棄公教鐵飯碗、毅然從商，不但闖出一片天，還回饋母校與台灣體壇；技職體系出身的台灣師範大學校長張國恩，因埋頭研究，意外走進學術殿堂，兩人9日在台中會談，希望為台灣教育盡心力。
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與師大校長張國恩信用卡繳稅2017會談
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50年前從台師大衛生教育系畢業，涂鐵雄先到省政府衛生處工作2年。他說，當時月薪資不到千元，因身為公教子弟，為了「錢途」、也是因緣際會，毅然轉而投身商業界，開工廠做起寵物用品、自行車的製作，曾經1年業績不到200萬元台幣，仍堅持走下去。不是技職體系出身，卻走進「黑手」產業，涂鐵雄告訴自己「只能往上爬、不能往下掉！」他穩扎穩打向前行，闖出一片天，30年前行有餘力，決定回饋母系，每年提供獎學金給學弟妹，至今未間斷，還投身台師大推動的「孔子行腳」活動，盼開拓學生國際視野與多元發展。提供獎學金 30年未間斷「老義工、做公益！」是涂鐵雄對自己的期許，喜愛高爾夫球運動的他，不但設立彰化高爾夫球場，多年來對栽培後進更不遺餘力。涂鐵雄說，打球過程中接觸過許多選手，決定透過基層比賽，從小學、中學開始培養球員，讓高球運動扎根，「或許眼前看不到具體效益，但理想在不斷前進的未來」。非教育專業 張從頭學起同樣跨領域的張國恩從台北工專、台灣工業技術學院一路走來，皆是技職體系，他笑說，碩士畢業時適逢台積電成立，但因想要深入研究、希望教育下一代，一頭埋入學術領域，更進入台師大，決定用專業的電腦輔助教學，雖一開始對教育專業不慎了解，但從淺入深學習，好像修了另一個博士學位。兩個跨領域、闖出一片天的產業、學術界領頭羊，昨天開心會談，他們強調，台灣教育不應拘泥現況，盼透過產、學的合作模式，讓精英學生與弱勢學生能碰在一起並擦出火花，更能跨出台灣島、邁向國際。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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一向關注台灣企業競爭力與發展前景的資誠會計師事務所，15日公布「2017全球金融業企業領袖調查報告」。在全體受訪的486位金融業CEO中，有高達74％的受訪者認為科技已重塑或大幅改變產業的競爭模式。調查並預測，目前或在極短期之內，一半以上的人力將可由機器人和人工智慧（AI）台北市青年創業貸款取代。
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有關數位科技日新月異的發展突破，顛覆與重塑傳統的產業競爭模式，其實已經不能算是新聞。而從高視角來看，這股由數位科技帶頭所掀起的浪潮，不只是現在進行式，而且可斷言目前其實只處於方興未艾階段。
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人工智慧的快速發展，不只將帶來產業型態的改變，而且影響的層面也絕對不止於產業領域。事實上美國在去年底，也就是在歐巴馬總統任期將屆滿之際，就曾發布一份白宮特別報告，針對AI的發展前景提出警語。認為AI的廣泛運用，固然有助於提高產業的生產力，但除了推估美國將有近半的工作機會被取代，而使低技能、低教育水準的工作者首當其衝面臨失業危機之外，更因為資訊科技市場的本質是贏者全拿，該報告警告AI的經濟益處將落在特定的少數族群，而使得社會財富分配更為不均。針對這種可能的發展演變，白宮報告除了建議美國政府應帶頭投資發展AI，同時也認為政府應教育美國人要為此一未來做好準備，並協助過渡階段的工作者，包括改善社會安全網，更積極介入、強化失業保險系統等措施。引述美國的這份官方報告，無疑可以和資誠的這份調查報告相互印證。而儘管美國白宮報告對AI的發展提出不同角度思維的警告，但並非意謂著認為美國應停止或放慢AI研發與運用的腳步。畢竟潮流趨勢不可逆，尤其站在產業界的立場，如果不趕快急起直追，恐怕公司就沒有明天了！然而，儘管產業界已經強烈感受到必須面對科技變革的挑戰，甚至在資誠的調查報告中，有2/3的CEO擔心科技革新速度對其營收成長造成威脅，卻僅有10％資產及財富管理業CEO有投資計畫；以及只有27％的CEO試圖尋求與其他企業及新興業者合作的機會。資誠會計師事務所因而點出，資產及財富管理業似乎較不願意創新。這種明知應該轉型、創新，但具體作為卻是躊躇、猶豫的現象，也許可以印證知易行難的說法。但深入探究，CEO們說多做少，癥結就在於對於數位新科技的新營運模式，畢竟不如原有模式的嫺熟，另方面又割捨不下早已習慣的營運模式，結果原來的資產，反而成為創新、轉型的包袱。回顧從網路時代以來，多少當初獨霸一方的大企業，如生產拍立得的寶麗萊，或是柯達公司，就是面對變化反應遲緩，先後在2001年與2012年宣告破產。儘管有這許多的前車之鑑，但除了資誠的調查報告點出資產及財富管理業較不願意創新之外，微軟日前所發布的「亞洲數位轉型研究」，不約而同的顯示在有關「亞洲企業具完整數位轉型策略市場排行」中，台灣在13個國家地區中，竟然是排在末段班的第10位，而墊底的竟然是日本與韓國。其中，台灣有高達83％受訪企業，贊同數位轉型是當務之急，卻僅有23％的企業具有完整的數位轉型策略。微軟報告因而不客氣的指出，台灣大多的企業在數位轉型僅停留在非常初始階段，甚至還有23％的受訪企業，其數位轉型策略是有限或是完全缺乏的。相較於名列前茅的印度、馬來西亞等國，包括台、日、韓的排名落後，再一次印證過往成功的資產反而會成為羈絆業者往數位轉型的包袱，而提供印、馬等國展現後進優勢的機會之窗。沒有錯，往數位轉型知易行難，AI的發展既帶來新機，但也可能帶來新的問題。美國政府為此特別發表了「白宮報告」，相形之下，我們的政府在此議題上明顯滯後甚至失職。而產業界如果寄望自顧不暇的政府能伸出援手，協助數位轉型，只怕緩難濟急。所謂危機帶來轉機，業者更要從中找出生機，並發展出新商機，包括資誠和微軟的兩份調查報告，不約而同點出台灣產業朝數位轉型的困境，看來業者真是要下定決心，急起直追以自求多福了。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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▲國發會審查通過「桃園鐵路地下化」，鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外說明。（圖／桃園市政府提供）
記者楊淑媛／桃園報導
桃園市長鄭文燦18日親自率領市府團隊，出席國家發展委員會審議「台鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）」表示，該案經國發會審議通過正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外，中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
該計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化因打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外做出上述說明。鄭文燦指出，桃園鐵路地下化爭取時程相當漫長，民國98年朱立倫縣長時期決定採用高架化，但當時規劃50米林蔭大道，預估拆遷民宅達4,000戶，用地取得非常困難，也不符合都市發展及民意方向，因此，高架化加上林蔭大道根本推不動。
▲國發會審查通過「桃園鐵路地下化」，鄭文燦是於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會，對外說明。（圖／桃園市政府提供）
新市府上任後，決定改採地下化方案，鐵路地下化可行性報告去（105）年11月9日經交通部審查通過，進入國發會審議，並於18日獲國發會審查通過。
而鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。
桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。
包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、桃園市副市長游建華、交通局長劉慶豐、新聞處長張惇涵均出席記者會。
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